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中新網(wǎng)4月21日電 題：普華永道調(diào)研：美國(guó)德國(guó)消費(fèi)者偏好汽油車，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡純電動(dòng)汽車

中新財(cái)經(jīng)記者 龐無忌

會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道21日發(fā)布《2023年數(shù)字化汽車報(bào)告》。報(bào)告指出，在美國(guó)和德國(guó)，汽油是最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，其次是插電式混合動(dòng)力汽車。中國(guó)消費(fèi)者表現(xiàn)出相反的偏好，純電動(dòng)汽車是最受歡迎的，領(lǐng)先于混合動(dòng)力和燃油機(jī)。

上述報(bào)告對(duì)3000名來自德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)的消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研，內(nèi)容主要圍繞汽車行業(yè)四大發(fā)展趨勢(shì)CASE(Connected智能互聯(lián)、Automated無人駕駛、Smart Mobility智能出行、Electric電動(dòng)化)。

普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，消費(fèi)者的出行偏好不斷變化。在智能互聯(lián)和無人駕駛方面，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)功能依然抱有極高的熱情和開放態(tài)度，而自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R技術(shù)飛躍及商業(yè)化應(yīng)用的挑戰(zhàn)。從動(dòng)力系統(tǒng)的偏好來看，電動(dòng)化勢(shì)不可擋，相較于德國(guó)和美國(guó)的消費(fèi)者，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡純電動(dòng)汽車。

在汽車互聯(lián)服務(wù)方面(Connected)，消費(fèi)者最優(yōu)先考慮的是安全+導(dǎo)航，并且智能手機(jī)車內(nèi)投射越來越重要。相比于德國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)重視及接受程度更高，可以更全面的感知智能互聯(lián)功能帶來便捷，因此，若主機(jī)廠可以提供功能完善、服務(wù)流暢的全套互聯(lián)功能，中國(guó)消費(fèi)者也愿意支付更高的費(fèi)用。德美受訪者表示針對(duì)互聯(lián)服務(wù)的可接受價(jià)格約為20歐元/月的費(fèi)用，在中國(guó)則是其兩倍(40歐元/月)。

無人駕駛方面(Automated)，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)按需功能的高度期待超出專家意料。中國(guó)消費(fèi)者尤其希望在擁堵自動(dòng)駕駛輔助、停車導(dǎo)航以及延長(zhǎng)續(xù)航里程方面實(shí)現(xiàn)突破。調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，雖然中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的接受程度遠(yuǎn)高于德國(guó)和美國(guó)，仍有一半以上的受訪者不愿意為無人駕駛出租車支付溢價(jià)。

智能出行(Smart Mobility)方面，多種擁車模式的組合更能適應(yīng)消費(fèi)者不同時(shí)期的出行需求。消費(fèi)者迎接新模式的態(tài)度超乎想象。購(gòu)買新車是各國(guó)消費(fèi)者的首要選擇。雖然訂閱模式近幾年在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模較小，但通過本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，愿意嘗試訂閱模式的中國(guó)消費(fèi)者比例大幅提升，也對(duì)線上購(gòu)車持更開放的態(tài)度。

電動(dòng)化(Electric)方面，在美國(guó)和德國(guó)，汽油是最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，其次是插電式混合動(dòng)力汽車。中國(guó)消費(fèi)者表現(xiàn)出相反的偏好，純電動(dòng)汽車是最受歡迎的，領(lǐng)先于混合動(dòng)力和燃油機(jī)。其中，德國(guó)受訪者對(duì)BEV(純電動(dòng)汽車)汽車仍持猶豫態(tài)度，僅35%的人表示考慮購(gòu)買；美國(guó)的接受程度更高，達(dá)50%；中國(guó)對(duì)BEV的接受度超過90%。

普華永道思略特中國(guó)汽車行業(yè)合伙人蔣逸明認(rèn)為，電動(dòng)汽車快速發(fā)展帶來了圍繞其價(jià)值鏈的價(jià)值挖掘機(jī)會(huì)，其中充電及電池是尤為關(guān)鍵的價(jià)值鏈條。充電價(jià)值鏈從能源供給開始，貫穿充電站設(shè)立、充電設(shè)施制造、充電設(shè)施安裝與維護(hù)、充電站運(yùn)營(yíng)、雙向充電、電動(dòng)出行服務(wù)提供商，結(jié)束于能源系統(tǒng)整合。電池價(jià)值鏈?zhǔn)加谛铍姵厣a(chǎn)，經(jīng)歷電池裝車、車輛/電池使用、雙向充電、電池更換、電池二次利用，終結(jié)于電池回收。兩條價(jià)值鏈交匯于雙向充電，是充電及電池價(jià)值鏈中重要的價(jià)值挖掘點(diǎn)。

普華永道全球汽車行業(yè)首席合伙人哈羅德·偉默表示，汽車行業(yè)參與者在互聯(lián)、電動(dòng)、自動(dòng)和智慧出行方面面臨著戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)不斷變化的消費(fèi)者偏好，汽車行業(yè)參與者需要完善其用戶界面，為不同的客戶需求創(chuàng)造差異化的體驗(yàn)。對(duì)汽車銷售模式進(jìn)行重新思考，并加快提升商業(yè)模式。未來，建立超越核心業(yè)務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)將是主機(jī)廠成功的關(guān)鍵。(完)

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